Import samochodów z zagranicy to dla wielu firm codzienność. Samochód zostaje kupiony, przetransportowany do Polski, przygotowany do sprzedaży i trafia do kolejnego właściciela. W tym procesie łatwo jednak przeoczyć fakt, że przedsiębiorca sprowadzający pojazdy może mieć również określone obowiązki związane z ochroną środowiska. O obowiązku recyklingu opon dowiesz się tutaj.
Dotyczy to przede wszystkim firm, które zawodowo zajmują się importem samochodów, prowadzą komisy lub kupują pojazdy za granicą z myślą o ich dalszej sprzedaży.
Import samochodu to nie tylko akcyza i rejestracja
Przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą w zakresie wewnątrzwspólnotowego nabycia lub importu pojazdów może zostać uznany za wprowadzającego pojazdy na terytorium kraju. Taki podmiot podlega obowiązkom wynikającym z przepisów dotyczących recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji.
Co ważne, obowiązki środowiskowe nie kończą się na samym pojeździe. Wprowadzający samochody może być również objęty regulacjami dotyczącymi produktów znajdujących się w pojeździe, takich jak opony, oleje czy preparaty smarowe.
Oznacza to, że firma zajmująca się importem samochodów powinna spojrzeć na swoją działalność szerzej niż tylko przez pryzmat zakupu, transportu i sprzedaży auta.
BDO dotyczy również branży motoryzacyjnej
Wprowadzający pojazdy podlegają obowiązkowi wpisu do Rejestru BDO. Dotyczy to m.in. przedsiębiorców zajmujących się wewnątrzwspólnotowym nabyciem oraz importem samochodów. BDO wskazuje również, że przedsiębiorcy wprowadzający pojazdy należą do grup podmiotów zobowiązanych do uiszczenia opłaty rejestrowej lub rocznej.
Dla firmy handlującej samochodami oznacza to konieczność sprawdzenia, z jakiego tytułu podlega ona obowiązkom w BDO i jakie sprawozdania powinna składać.
W praktyce zakres obowiązków zależy od modelu działalności. Inaczej wygląda sytuacja przedsiębiorcy, który kupuje samochody w Polsce od krajowego dostawcy, a inaczej firmy, która regularnie sprowadza pojazdy z Niemiec, Francji, Belgii czy Stanów Zjednoczonych.
Dlatego nie warto kopiować rozwiązań stosowanych przez inną firmę. Najpierw trzeba ustalić, co dokładnie przedsiębiorstwo wprowadza na polski rynek.
Opony, oleje i inne produkty również mają znaczenie
Samochód nie jest wyłącznie pojazdem. Wraz z nim na rynek mogą trafić produkty, dla których przepisy przewidują dodatkowe obowiązki.
BDO wskazuje wprost na przedsiębiorców wprowadzających na rynek krajowy m.in. oleje, opony i preparaty smarowe, a także towary je zawierające, w tym pojazdy sprowadzane w ramach importu lub wewnątrzwspólnotowego nabycia.
To właśnie tutaj pojawia się obszar, który dla wielu komisów i importerów samochodów może być problematyczny. Przedsiębiorca może prawidłowo prowadzić sprzedaż, rozliczać podatki i dokumentować zakup pojazdów, a jednocześnie nie mieć uporządkowanych obowiązków środowiskowych.
A co z samochodami uszkodzonymi?
Ten temat jest szczególnie istotny dla przedsiębiorców sprowadzających auta powypadkowe lub uszkodzone.
W lipcu 2026 r. Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Warszawie zwrócił uwagę na przypadki, w których sprowadzony z zagranicy samochód może zostać uznany za odpad. Według WIOŚ od stycznia 2025 r. do lipca 2026 r. inspektorat nałożył 121 kar o łącznej wartości 1,277 mln zł w związku z naruszeniami dotyczącymi przemieszczania odpadów.
Nie oznacza to oczywiście, że każdy uszkodzony samochód jest odpadem. Jednak przy imporcie pojazdu jego stan techniczny, możliwość naprawy oraz sposób transportu mogą mieć znaczenie dla oceny, czy mamy do czynienia z pojazdem, czy już z odpadem.
Dla przedsiębiorcy oznacza to jedno: warto zweryfikować sytuację przed sprowadzeniem pojazdu, a nie dopiero podczas kontroli.
Co powinien sprawdzić importer samochodów?
Przedsiębiorca zajmujący się importem pojazdów powinien przede wszystkim ustalić:
- czy jego działalność wymaga wpisu do Rejestru BDO,
- czy jest traktowany jako wprowadzający pojazdy,
- jakie produkty i towary wprowadza wraz z pojazdami,
- czy dotyczą go obowiązki związane z oponami, olejami i preparatami smarowymi,
- jakie sprawozdania powinien składać,
- czy ma obowiązek zapewnienia sieci zbierania pojazdów,
- czy sposób sprowadzania samochodów uszkodzonych jest zgodny z przepisami dotyczącymi przemieszczania odpadów.
Wprowadzający pojazdy ma obowiązek zapewnienia odpowiedniej sieci zbierania pojazdów wycofanych z eksploatacji. W przypadku podmiotów wprowadzających do 1000 pojazdów rocznie sieć musi obejmować co najmniej trzy stacje demontażu lub punkty zbierania, przy czym przepisy określają szczegółowo, jak taka sieć może być zorganizowana.
EkoTrade – wsparcie dla firm z branży motoryzacyjnej
Obowiązki środowiskowe nie muszą oznaczać dla przedsiębiorcy kolejnego obszaru administracyjnego do samodzielnego prowadzenia.
EkoTrade Organizacja Odzysku Opakowań S.A. wspiera przedsiębiorców w realizacji obowiązków związanych z gospodarką odpadami, produktami i opakowaniami. Zakres obsługi obejmuje m.in. obowiązki związane z BDO, odzyskiem i recyklingiem oraz przygotowaniem wymaganej dokumentacji i sprawozdawczości.
Dzięki zapleczu Grupy Flukar EkoTrade łączy obsługę formalną z dostępem do infrastruktury związanej ze zbiórką, transportem i zagospodarowaniem odpadów.
Dla przedsiębiorcy oznacza to przede wszystkim możliwość uporządkowania obowiązków w jednym miejscu.
Importujesz samochody? Sprawdź swoje obowiązki
Jeżeli Twoja firma sprowadza samochody z zagranicy, warto sprawdzić, jakie obowiązki środowiskowe wynikają z prowadzonej działalności i czy są one prawidłowo realizowane.
Przepisy dotyczące BDO, pojazdów, produktów, opakowań i odpadów obejmują wiele różnych obszarów. Ich właściwe rozpoznanie pozwala ograniczyć ryzyko błędów i niepotrzebnych kosztów.
EkoTrade wspiera przedsiębiorców w realizacji obowiązków środowiskowych.
